（1）输油泵损坏 处理 后处理 泵损坏 不能 供油 时，可采取 直接 供油 方法 。
用适当 尺寸 的塑料桶 或铁桶 装上柴油 ，拆下 柴油 粗滤器 至输油泵的油管 ，直接插入 桶内，将桶放于 高于 发动机 的上端 位置 ，依靠 柴油 的重力 继续 供给 燃油 。
请注意 ，油桶 不能 放在 排气管 或排气口 附近 。
（2）燃料 耗尽 、熄火 的处置 车辆 在行驶 过程 中无油，柴油机 熄火 时，也不必 急，因为 油箱内的柴油 无法 使用 。
紧急措施 是，用粗、长、粗、长的塑料管 ，在油箱 吸油管 下面 端接上塑料管 ，使其接触 罐底 ，并把塑料管 下端 切成 斜口 。
接着 就要 利用 剩余 的油来发动 车辆 尽快 找到 加油站 。
（3）喷油嘴 回油 处置 用柴油机 喷油嘴 使用时间过长 ，针阀 和导流 孔之间 的磨损 间隙 增大 ，极易 回油 。
此时 ，可将回油管 一面 紧固 ，使油回流 到油箱 或燃油滤清器 上，一面 将喷油 压力 调低 ，以免 喷油 压过高而导致 漏油 。
（4）处理 喷油嘴 针阀 烧蚀 时，喷油嘴 针阀 烧蚀 会造成 柴油机 “缺缸 ”工作 或雾化 不良 ，产生 敲击声 并冒黑烟 ，造成 柴油机 运转 不良 。
这时，可将故障 油缸 的喷油器拆下 ，将喷油嘴 放入有机油 或柴油 的容器 内加热 ，将针阀 从针阀体 上取出 ，清除 积炭 ，用细铜丝 疏通 喷孔 ，并对针阀 和针阀体 进行 研磨 。
在适合 针阀 和阀体 的情况 下，可安装 复试 机构 ，并可在多数 情况 下使用 。
也可将该气缸 的喷射装置拆开 ，在高压油管 上安装 一根 塑料管 或胶管 ，将该油缸 的供油 直接 引回到 油箱 ，使发动机 在该缸不工作 的情况 下可继续 应急 使用 。
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